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　　2022年一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)》考試（補(bǔ)考）真題及答案解析正在陸續(xù)更新中，敬請(qǐng)廣大考友考后積極關(guān)注。

　　1.下列設(shè)備中，安裝于升降帶之外的是()。

　　A.多點(diǎn)定位天線

　　B.PAPI燈

　　C.下滑天線

　　D.前向散射儀

　　【答案】A

　　【解析】PAPI燈、下滑天線和前向散射儀都在升降帶范圍內(nèi)(可以通過具體的尺寸獲得);多點(diǎn)定位系統(tǒng)在升降帶的范圍之外。另外，我們也可以通過"PAPI燈、下滑天線和前向散射儀”都設(shè)置在跑道附近，不需要知道具體的尺寸就可以得出安裝于升降帶之外的是多點(diǎn)定位天線。

　　2.某繁忙機(jī)場(chǎng)增設(shè)了快速出口滑行道，其主要目的是()。

　　A.便于航空器快速穿越跑道

　　B.減少航空器穿越跑道次數(shù)

　　C.減少航空器占用跑道時(shí)間

　　D.便于航空器快速滑出機(jī)位

　　【答案】C

　　【解析】飛機(jī)可以通過快速出口滑行道快速滑出跑道，從而減少了占用跑道的時(shí)間，提高了跑道的利用率。

　　3.海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件，無(wú)風(fēng)、跑道縱坡為零和飛機(jī)核定的()是決定飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度的條件。

　　A.最大機(jī)坪質(zhì)量

　　B.飛機(jī)最大起飛質(zhì)量

　　C.飛機(jī)最大著陸質(zhì)量

　　D.飛機(jī)最大空機(jī)質(zhì)量

　　【答案】B

　　【解析】飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度是指飛機(jī)以核定的最大起飛質(zhì)量，在海平面、標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下無(wú)風(fēng)和跑道縱坡為零的條件下起飛所需的最小場(chǎng)地長(zhǎng)度。

　　4.新建機(jī)場(chǎng)的項(xiàng)目的()應(yīng)當(dāng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)投入使用。

　　A.結(jié)構(gòu)工程

　　B.空管設(shè)施

　　C.場(chǎng)外配套設(shè)施

　　D.安全設(shè)施

　　【答案】D

　　【解析】運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)新建、改建和擴(kuò)建項(xiàng)目的安全設(shè)施應(yīng)當(dāng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)投入使用。

　　5.石質(zhì)混合料壓實(shí)質(zhì)量指標(biāo)是()。

　　A.密實(shí)度

　　B.固體體積率

　　C.孔隙率

　　D.最大干密度

　　【答案】B

　　【解析】石料、石質(zhì)混合料、礫質(zhì)混合料的壓實(shí)指標(biāo)直采用固體體積率。

　　6.新建運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)道面工程竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)對(duì)()進(jìn)行嚴(yán)格控制。

　　A.跑道

　　B.平行滑行道

　　C.垂直聯(lián)絡(luò)道

　　D.停機(jī)坪

　　【答案】A

　　【解析】在幾中道面中，跑道是機(jī)場(chǎng)的主體是要求最高的。所以，要對(duì)跑道進(jìn)行嚴(yán)格控制。

　　7.道面水泥混凝土攪拌機(jī)裝料的順序?yàn)?)。

　　A.細(xì)集料、水泥、粗集料

　　B.粗集料、細(xì)集料、水泥

　　C.水泥、粗集料、細(xì)集料

　　D.細(xì)集料、粗集料、水泥

　　【答案】A

　　【解析】攪拌機(jī)的進(jìn)料順序，通常為石子、水泥、砂或砂水泥、石子。進(jìn)料后邊拌合邊加水。水泥混凝土攪拌機(jī)的進(jìn)料順序的特點(diǎn)是水泥在中間，因?yàn)樗嗍墙Y(jié)合劑。

　　8.巖石強(qiáng)度高、級(jí)配良好的填料優(yōu)先用于填筑飛行區(qū)道面影響區(qū)和()。

　　A.飛行區(qū)土面區(qū)

　　B.航站區(qū)

　　C.預(yù)留發(fā)展區(qū)

　　D.填方邊坡穩(wěn)定影響區(qū)

　　【答案】D

　　【解析】巖石強(qiáng)度高、級(jí)配良好的填料優(yōu)先用于填筑飛行區(qū)道面影響區(qū)和填方邊坡穩(wěn)定影響區(qū)，巖石為極軟巖的填料強(qiáng)度較低，不適于填筑邊坡，級(jí)配不良、強(qiáng)度較低的填料用于填筑土面區(qū)等對(duì)變形和強(qiáng)度要求不高的場(chǎng)地分區(qū)

　　9.下列民航業(yè)務(wù)中，不使用民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的是()。

　　A.民航氣象業(yè)務(wù)

　　B.航行情報(bào)業(yè)務(wù)

　　C.航空廣播業(yè)務(wù)

　　D.民航信息業(yè)務(wù)

　　【答案】C

　　【解析】民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)屬于固定業(yè)務(wù)中的有線傳輸

　　10.下列設(shè)備中，可探測(cè)機(jī)場(chǎng)低空風(fēng)切變的是()。

　　A.風(fēng)向指示器

　　B.前向散射儀

　　C.風(fēng)向風(fēng)速儀

　　D.天氣雷達(dá)

　　【答案】D

　　【解析】風(fēng)溫廓線雷達(dá)的探測(cè)對(duì)象主要是晴空大氣，能夠?qū)︼L(fēng)切變等氣象要素以垂直探測(cè)模式進(jìn)行監(jiān)控。

　　11.飛機(jī)降落階段，飛越外指點(diǎn)信標(biāo)表示到達(dá)()。

　　A.II類進(jìn)近決斷高度點(diǎn)

　　B.最終進(jìn)近定位點(diǎn)

　　C.I類進(jìn)近決斷高度點(diǎn)

　　D.跑道入口高度點(diǎn)

　　【答案】B

　　【解析】離跑道從遠(yuǎn)到近分別為外指點(diǎn)標(biāo)中指點(diǎn)標(biāo)和內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)，提供飛機(jī)相對(duì)跑道入口的粗略的距離信息，通常表示飛機(jī)在依次飛過這些信標(biāo)臺(tái)時(shí)，分別到達(dá)最終進(jìn)近定位點(diǎn)I類運(yùn)行的決斷高度、I類運(yùn)行的決斷高度。

　　12.關(guān)于空管監(jiān)視系統(tǒng)的說(shuō)法正確的是()。

　　A.二次雷達(dá)主要用于空中定位點(diǎn)等區(qū)域的探測(cè)

　　B.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)用于進(jìn)離場(chǎng)運(yùn)行航空器的探測(cè)

　　C.近程一次雷達(dá)用于跑道端延長(zhǎng)線航空器運(yùn)行區(qū)域的探測(cè)

　　D.廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視可用于機(jī)場(chǎng)跑道航空器運(yùn)行區(qū)域的探測(cè)

　　【答案】D

　　【解析】二次雷達(dá)的探測(cè)范圍沒有明確的規(guī)定;場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)是對(duì)機(jī)場(chǎng)地面上運(yùn)行的航空器和車輛進(jìn)行探測(cè)而不是航空器的進(jìn)離場(chǎng)。近程一次雷達(dá)主要用于進(jìn)近管制，跑道端延長(zhǎng)線航空器運(yùn)行區(qū)域的探測(cè)屬于場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的作用。廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視可用于任務(wù)區(qū)域的監(jiān)視，所以用于“機(jī)場(chǎng)跑道航空器運(yùn)行區(qū)域的探測(cè)“沒有問題。

　　13.航站樓內(nèi)分散式托運(yùn)行李安全檢查系統(tǒng)中，雙通道X射線安檢機(jī)設(shè)置在()。

　　A.迎客區(qū)

　　B.候機(jī)區(qū)

　　C.值機(jī)區(qū)

　　D.登機(jī)區(qū)

　　【答案】C

　　【解析】在這種模式下，安檢系統(tǒng)的主要前端設(shè)備一雙通道安檢機(jī)，通常位于值機(jī)區(qū)域

　　14.航站樓綜合布線系統(tǒng)的總配線室應(yīng)靠近()。

　　A.安檢通道

　　B.強(qiáng)電機(jī)間

　　C動(dòng)力配電間

　　D.線纜豎井

　　【答案】D

　　【解析】因?yàn)榭偱渚€室要接大量的線，所以應(yīng)靠近線纜豎井。

　　15.航站樓公共廣播系統(tǒng)錄音記錄存儲(chǔ)時(shí)間不少于()。

　　A.30d

　　B.60d

　　C.90d

　　D.120d

　　【答案】A

　　【解析】公共廣播系統(tǒng)宜具備實(shí)時(shí)錄音功能，錄音記錄保存時(shí)間應(yīng)不小于30d。

　　16.機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)對(duì)操作用戶登錄密碼管理的要求正確是()。

　　A.密碼不低于6位

　　B.密碼隱藏

　　C.密碼信息可解鎖

　　D.密碼信息可記錄

　　【答案】B

　　【解析】系統(tǒng)操作用戶應(yīng)通過多種安全認(rèn)證方式進(jìn)行登錄，系統(tǒng)應(yīng)提供應(yīng)用權(quán)限控制功能。系統(tǒng)登錄密碼應(yīng)不低于8位，應(yīng)進(jìn)行密碼隱藏，不應(yīng)提供密碼顯示，不應(yīng)提供密碼自動(dòng)記錄方式。

　　17.下列燈光串聯(lián)回路絕緣電阻測(cè)試結(jié)果合格的是()。

　　A.5MQ

　　B.10MQ

　　C.15MQ

　　D.25MQ

　　【答案】D

　　【解析】燈光回路絕緣電阻測(cè)試：并聯(lián)回路絕緣電阻不小于0.5MΩ;串聯(lián)回路絕緣電阻不小于20MQ。

　　18.立式燈具安裝程序中，完成預(yù)埋件保護(hù)管后的下道工序是()。

　　A.測(cè)量放線

　　B.燈光一次電纜敷設(shè)

　　C.安裝燈具底座

　　D.電纜連接

　　【答案】C

　　【解析】立式燈具的安裝工序?yàn)椋簾艟?、設(shè)備的安裝中心位置測(cè)量埋樁，經(jīng)檢查確認(rèn)后，預(yù)埋線纜保護(hù)管或做基礎(chǔ);安裝燈具、設(shè)備的底座;敷設(shè)線纜，做接頭，經(jīng)檢測(cè)合格后安裝燈具、設(shè)備。

　　19.下列設(shè)備中，需設(shè)置航空障礙燈的是()。

　　A.立式燈具

　　B.升降平臺(tái)車

　　C.滑行道引導(dǎo)標(biāo)記牌

　　D.無(wú)動(dòng)力工作梯

　　【答案】B

　　【解析】在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)，所有車輛和移動(dòng)物體除航空器外均為障礙物，必須予以標(biāo)志。如在夜間或低能見度條件下使用還應(yīng)設(shè)燈光標(biāo)示，只有機(jī)坪上使用的無(wú)動(dòng)力勤務(wù)設(shè)備可以除外。

　　20.下列標(biāo)線中顏色為黃色的是()。

　　A.跑道邊線

　　B.跑道中線

　　C.跑道掉頭坪引導(dǎo)線

　　D.機(jī)位安全線

　　【答案】D

　　【解析】跑道邊線和中線的顏色為白色，機(jī)全安全線的顏色為紅色，跑道掉頭坪引導(dǎo)線的顏色為黃色。

　　21.關(guān)于跑道的說(shuō)法，正確的有()。

　　A.跑道端安全區(qū)在升降帶之外

　　B.跑道入口通常位于跑道端頭

　　C.跑道長(zhǎng)度受飛機(jī)起降性能影響

　　D.跑道道肩競(jìng)度與飛行區(qū)指標(biāo)I有關(guān)

　　E.非儀表跑道與儀表跑道的飛行程序不同

　　【答案】ABCE

　　【解析】飛行區(qū)指標(biāo)I與跑道的長(zhǎng)度相關(guān)，所以跑道道肩寬度與飛行區(qū)指標(biāo)無(wú)關(guān)。

　　22.在《中華人民共和國(guó)航空法》所稱所民用機(jī)場(chǎng)包括()。

　　A.通用機(jī)場(chǎng)

　　B.臨時(shí)機(jī)場(chǎng)

　　C.支線機(jī)場(chǎng)

　　D.運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)

　　E.軍民合用機(jī)場(chǎng)民用部分

　　【答案】ACDE

　　【解析】《中華人民共和國(guó)民用航空法》所稱民用機(jī)場(chǎng)，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。《中華人民共和國(guó)民用航空法》所稱民用機(jī)場(chǎng)不包括臨時(shí)機(jī)場(chǎng)。

　　23.海南省某機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面配合比設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)指標(biāo)有()

　　A.彎拉強(qiáng)度

　　B.抗撥強(qiáng)度

　　C.抗拉強(qiáng)度

　　D.維勃稠度

　　E.抗凍等級(jí)

　　【答案】A.D

　　【解析】混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按設(shè)計(jì)強(qiáng)度控制，這里的設(shè)計(jì)強(qiáng)度指的就是彎拉強(qiáng)度。采用維勃稠度儀控制稠度時(shí)應(yīng)大于15s。由于是海南省的機(jī)場(chǎng)，所以對(duì)抗凍等級(jí)沒有要求。

　　24.軟弱地基處理工程中，應(yīng)進(jìn)行沉降計(jì)算的設(shè)計(jì)控制指標(biāo)有()

　　A.工后沉降

　　B.施工期沉降

　　C分層沉降義

　　D.工后差異沉降

　　E.孔隙水壓力

　　【答案】A.D

　　【解析】軟弱土地基設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行沉降計(jì)算，工后沉降和工后差異沉降應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

　　25.氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)中，氣象信息綜合分析處理系統(tǒng)的主要功能有()。

　　A.氣象情報(bào)的傳遞和交換

　　B.飛行文件的制作與處理

　　C.航空氣象情報(bào)編輯與制作

　　D.天氣形式講解

　　E.航圖繪制與制作

　　【答案】ABCD

　　【解析】氣象信息綜合分析處理系統(tǒng)主要功能有：(1)氣象情報(bào)的傳遞和交換;(2)氣象圖形產(chǎn)品的制作和交互處理;(3)飛行文件的制作處理，資料處理和保存;(4)提供外部程序引入接口;(5)天氣圖，數(shù)值預(yù)報(bào)，傳真圖，衛(wèi)星云圖，雷達(dá)圖，自動(dòng)觀測(cè);(6)航空氣象情報(bào);(7)天氣形勢(shì)講解功能;(8)預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)日志，預(yù)報(bào)平臺(tái)的管理功能。

　　26.在航向信標(biāo)場(chǎng)地保護(hù)區(qū)內(nèi)可以有()。

　　A.樹木

　　B.電力電纜

　　C.滑行道

　　D.助航設(shè)施

　　E.通信電纜

　　【答案】CD

　　【解析】在航向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地保護(hù)區(qū)內(nèi)除必需的助航設(shè)施和滑行道外，不應(yīng)有樹木、建筑物(航向信標(biāo)臺(tái)機(jī)房除外)、道路、金屬柵欄和架空線纜等障礙物，場(chǎng)地保護(hù)區(qū)內(nèi)的助航設(shè)施應(yīng)保證對(duì)導(dǎo)航信號(hào)的影響降至最低。進(jìn)入航向信標(biāo)臺(tái)的電力線纜和通信線纜應(yīng)從場(chǎng)地保護(hù)區(qū)外埋入地下。

　　27.航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)設(shè)置在候機(jī)大廳的子鐘，應(yīng)滿足的要求有()

　　A.與國(guó)家授時(shí)中心時(shí)鐘信號(hào)校準(zhǔn)

　　B.內(nèi)部設(shè)有獨(dú)立的時(shí)鐘發(fā)觸發(fā)器

　　C.可顯示北京時(shí)間

　　D.可向廣播系統(tǒng)發(fā)送時(shí)間基準(zhǔn)信息

　　E.設(shè)有校時(shí)接口

　　【答案】BCE

　　【解析】“與國(guó)家授時(shí)中心時(shí)鐘信號(hào)校準(zhǔn)“和“向廣播系統(tǒng)發(fā)送時(shí)間基準(zhǔn)信息”屬于母鐘的功能。

　　28.隱蔽報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)滿足滿足的要求有()。

　　A.不可與其他安防系統(tǒng)共用網(wǎng)絡(luò)

　　B.報(bào)警設(shè)置的狀態(tài)不可自動(dòng)撤防

　　C.航站樓行李寄存處應(yīng)設(shè)置隱蔽報(bào)警裝置

　　D.具有觸發(fā)后自行保持功能

　　E.報(bào)警信號(hào)宜采用專用傳輸線路

　　【答案】BCD

　　【解析】“視頻監(jiān)控系統(tǒng)可與出入口控制系統(tǒng)、隱蔽報(bào)警系統(tǒng)共用安防網(wǎng)絡(luò)”。航站樓內(nèi)值機(jī)柜臺(tái)、安檢驗(yàn)證臺(tái)、安檢開包臺(tái)、小件行李寄存處應(yīng)設(shè)置隱蔽報(bào)警裝置，監(jiān)管或用戶要求的其他安全部位應(yīng)設(shè)置隱蔽報(bào)警設(shè)施。安裝的隱蔽報(bào)警裝置應(yīng)設(shè)置為不可撤防狀態(tài)，應(yīng)采取防誤觸發(fā)措施，被觸發(fā)后應(yīng)自鎖保持至手動(dòng)復(fù)位。

　　29.下列設(shè)備中具有易折性的有()。

　　A.滑行道邊反光棒

　　B風(fēng)向指示器(風(fēng)向標(biāo))

　　C.機(jī)坪高桿燈

　　D.近機(jī)位標(biāo)記牌

　　E.立式跑道未端燈

　　【答案】ABE

　　【解析】機(jī)坪上的高桿燈和機(jī)位標(biāo)記牌，因?yàn)閷?duì)飛機(jī)的運(yùn)行安全沒有影響(也可以理解為飛行在這里已經(jīng)停住了，不會(huì)在它們的上邊經(jīng)過)，所以不需要易有易折性。

　　30.關(guān)于目視助航設(shè)施施工要求的說(shuō)法正確的是()。

　　A.在漆畫標(biāo)志前，道面強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度

　　B.在新畫或復(fù)畫各種標(biāo)志時(shí)，按設(shè)計(jì)要求或原有的線型放樣

　　C.在漆畫標(biāo)志時(shí)，可以混合使用不同類型的涂料

　　D.在漆畫標(biāo)志時(shí)，使用不同特性的涂料要采用統(tǒng)一的施工方法

　　E.禁止在雨天和潮濕、冰凍的道面上涂刷標(biāo)志

　　【答案】A.B.E

　　【解析】使用不同類型的涂料時(shí)，應(yīng)確認(rèn)其兼容性，不兼容的涂料不得混用;漆劃標(biāo)志線時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同涂料的特性，采取相應(yīng)的施工方法。

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