2024年一級建造師《民航與機場工程管理與實務》科目的考試于2024年9月8日舉行，為方便考生及時了解自己的考試情況，做好下一步的工作或學習安排，大立教育及時整理了民航機場實務科目的考試真題和參考答案等相關信息，供考生核對答案，估算自己的分數(shù)。

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意；選對每題得1分；沒選或錯選均不得分）。

1．某機場有兩條平行跑道，磁方位角為166°/346°，則東側南端的跑道號碼為（    ）。
A．17L
B．17R
C．35L
D．35R
【答案】D
【解析】跑道號碼標志，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)。同時，將該數(shù)字以規(guī)定的大尺寸置于跑道著陸端，作為飛行人員和調度人員確定起降方向的標記。若同一方向有兩條平行跑道，則在每個跑道號碼標志數(shù)字后面（或下面）必須增加一個英文字母L”或、“R”。跑道東端的前進角度是346°，所除以10之后“四舍五入”是35，東側南端在右邊，所以為35R。
【教材頁碼】P13。

2．在進行不停航施工時，申請不停航施工的單位是（    ）。
A．機場管理機構
B．建設單位
C．施工單位
D．聯(lián)合指揮部
【答案】A
【解析】不停航施工由機場管理機構負責統(tǒng)一向機場所在地管理局申請。
【教材頁碼】P429

3．某空管工程完成竣工預驗收后，建設單位組織竣工驗收需要邀請的單位有（    ）。
A．設計、勘察、施工、校飛
B．設計、勘察、施工、監(jiān)理
C．設計、施工、監(jiān)理、校飛
D．勘察、施工、監(jiān)理、校飛
【答案】B
【解析】建設單位應當組織勘察、設計、施工、監(jiān)理、試驗檢測、運營等單位參加竣工驗收，可根據(jù)需要邀請有關專家（包括安保專家）參加驗收。質監(jiān)機構應當監(jiān)督竣工驗收。
【教材頁碼】P381

4．關于掉頭坪的說法正確的是（    ）。
A．飛行區(qū)指標II為D、E、F的跑道應設置跑道掉頭坪
B．可以在跑道中間適當位置設置掉頭坪
C．跑道掉頭坪與跑道的夾角宜不大于45°
D．掉頭坪必須設置道肩
【答案】B
【解析】飛行區(qū)指標II為D、E、F的跑道應設置跑道掉頭坪是有前提條件的，即：跑道端未設有聯(lián)絡滑行道或掉頭滑行道時，飛行區(qū)指II為D、E、F的跑道應設置跑道掉頭坪。對于較長的跑道可在中間適當位置增設掉頭坪，以減少飛機滑行距離。跑道掉頭坪標志與跑道的交接角宜不大于30°。掉頭坪是宜設置道肩，而不是必須設置道肩。

5．關于無機結合穩(wěn)定粒料基層施工，下列說法正確是（    ）。
A．混合料從攪拌站運輸至攤鋪現(xiàn)場時應覆蓋嚴密，運輸時間宜不超過2h
B．多臺攤鋪機同步推進攤鋪時，前后相距宜不大于20m
C．壓路機在可以已完成或正在碾壓的區(qū)域調頭
D．養(yǎng)生期不少于14d
【答案】B
【解析】混合料從攪拌站運輸至攤鋪現(xiàn)場時應覆蓋嚴密，運輸時間宜不超過1h。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的區(qū)域調頭或急剎車。養(yǎng)生期不少于7d。
【教材頁碼】P47

6．在進行水泥混凝土道面做面時，嚴禁的是（    ）。
A．抹面至少3次
B．做面時，在表面灑水
C．表面低洼處用混凝土填平
D．多余的浮漿予以清除
【答案】B
【解析】混凝土表面抹面的遍數(shù)宜不少于三遍，將小石、砂壓人板面，消除砂眼及板面殘留的各種不平整的痕跡。做面時不應在混凝土表面上酒水或灑干水泥。
【教材頁碼】P55

7．關于水泥混凝土道面低溫期施工，以下說法正確的是（    ）。
A．將沾冰雪的集料用于混凝土中
B．事先將水、集料和水泥加熱
C．混凝土養(yǎng)護期延長至14天
D．入模時的溫度不應低于5℃
【答案】D
【解析】沾冰雪的集料不能用于混凝土中。水、集料可以加熱，水泥不能加熱?；炷琉B(yǎng)護期正常情況下是不低于14天，低溫施工時延長至28天?；炷脸鰯嚢铏C的溫度不得低于10C，入模（倉）時的溫度不應低于5C。
【教材頁碼】P60

8．地基總沉降量為100cm的軟土地基，工程應做的監(jiān)測項目有（    ）。
A．表面垂直位移，地下水位
B．表面垂直位移，孔隙水壓力
C．表面水平位移，地下水位
D．表面水平位移，孔隙水壓力
【答案】B
【解析】根據(jù)表2.2-13 軟土地基工程監(jiān)測項目可得當沉降量>50cm時，應做的監(jiān)視項目為表面垂直位移和孔隙水壓力。同時如果從邏輯上進行推斷，垂直位移比水平位移更為常見和重要，孔隙水壓力比地下水位更為重要。
【教材頁碼】P39

9．未經特別批準，任何航空器不得飛入（    ）。
A．空中危險區(qū)
B．空中限制區(qū)
C．空中禁區(qū)
D．飛行情報區(qū)
【答案】C
【解析】按照國家有關規(guī)定，未經特別批準，任何航空器不得飛人空中禁區(qū)和臨時空中禁區(qū)。
【教材頁碼】P92

10．以下屬于二次雷達饋線的調試參數(shù)的是（    ）。
A．駐波比
B．功率
C．頻率
D．信號
【答案】A
【解析】二次雷達饋線測試：駐波比及饋線損耗，其中酰波現(xiàn)不大于1.5，饋線損耗不大于4dB。
【教材頁碼】P125

11．自動氣象觀測設備通常安裝在（    ）。
A．跑到入口端
B．外指點
C．跑道延長線
D．接地地帶
【答案】D
【解析】自動氣象觀測設備傳感器，通常安裝在接地地帶、停止端、中間地帶及中指點信標臺（云高儀的安裝位置）。
【教材頁碼】P130

12．地空數(shù)據(jù)鏈通信的主要手段是（    ）。
A．高頻
B．甚高頻
C．衛(wèi)星
D．二次監(jiān)雷達的S模式
【答案】B
【解析】甚高頻地空數(shù)據(jù)鏈，已經成為地空數(shù)據(jù)鏈通信的主要手段。
【教材頁碼】P98

13．航顯系統(tǒng)與下列（    ）可以通過接口互相傳遞數(shù)據(jù)。
A．信息集成系統(tǒng)
B．離港控制系統(tǒng)
C．行李處理系統(tǒng)
D．泊位引導系統(tǒng)
【答案】A
【解析】航顯系統(tǒng)的接口設置應滿足機場的運行需求，包含信息集成系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)和時鐘系統(tǒng)等接口。因為信息集成系統(tǒng)為各系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的傳遞提供了一個共享的平臺，所以任何系統(tǒng)與信息集成系統(tǒng)之間都有接口。
【教材頁碼】P153

14．下列廣播優(yōu)先級最高的是（    ）。
A．突發(fā)事件廣播
B．催促登機廣播
C．消防廣播
D．尋呼廣播
【答案】C
【解析】當公共廣播系統(tǒng)有多種用途時，應急廣播應具有最高優(yōu)先級，應急廣播的優(yōu)先級順序為消防廣播、空防廣播、突發(fā)事件廣播。
【教材頁碼】P156

15．下列屬于民航機房信息弱電系統(tǒng)工程的是（    ）。
A．綜合布線系統(tǒng)
B．樓宇控制系統(tǒng)
C．機房消防系統(tǒng)
D．機房防雷接地系統(tǒng)
【答案】A
【解析】機房信息弱電工程有：綜合布線系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)，出人口控制系統(tǒng)），機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，鍵盤、視頻和鼠標系統(tǒng)等。其中綜合布線系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、出人口控制系統(tǒng)在建設時可納人相應的系統(tǒng)建設中統(tǒng)一考慮。
【教材頁碼】P174

16．下列關于光纜施工，說法正確的是（    ）。
A．光纜敷設過程中，不得有損耗
B．光纜接頭預留長度不應小于10m
C．接續(xù)時應采用光時域反射儀進行監(jiān)視
D．接續(xù)后做好接續(xù)保護，并安裝接頭護套
【答案】D
【解析】不纜不管是否進行敷設，損耗的存在是必然的。光纜接頭預留長度不應小于8m。接續(xù)時應采用光功率計進行監(jiān)視。
【教材頁碼】P158

17．禁止進入標記牌，應采用（    ）。
A．白底紅字
B．紅底白字
C．黃底黑字
D．黑底黃字
【答案】B
【解析】強制性指令標記牌應為紅底白字?！敖惯M入標記牌”，屬于強制性指令標記牌。
【教材頁碼】P191

18．機位安全線的顏色是（    ）。
A．白色
B．紅色
C．黃色
D．橙色
【答案】B
【解析】機位安全線應為紅色，線寬至少為0.1m，線形為實線或虛線。
【教材頁碼】P189

19．單個燈光回路的調試程序是（    ）。①測量串聯(lián)回路直流電阻值；②串聯(lián)回路按光級逐級調試；③設備及燈具等施工完成；④串聯(lián)回路的直流耐壓試驗測試
A．③①②④
B．③①④②
C．②④③①
D．④②③①
【答案】B
【解析】單個燈光回路調試應按下列程序進行：線纜、設備及燈具等施工全部完成；測量申聯(lián)回路直流電阻值；回路絕緣電阻、申聯(lián)回路的直流耐壓試驗測試；回路帶全部負載運行，串聯(lián)回路按光級逐級調試。
【教材頁碼】P216

20．快速出口滑行道指示燈應為（    ）。
A．單向黃色恒定發(fā)光燈
B．單向黃色閃光燈
C．單向綠色恒定發(fā)光燈
D．單向綠色閃光燈
【答案】A
【解析】快速出口滑行道指示燈必須為單向發(fā)黃色光的恒定發(fā)光燈。
【教材頁碼】P202

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

21．空管工程建設程序一般包括（    ）。
A．可行性研究
B．總體規(guī)劃
C．施工設計
D．建設實施
E．驗收及竣工財務決算
【答案】ADE
【解析】總體規(guī)劃運輸機場的建設程序有，空管工程的建設程序沒有。“施工設計”不屬于建設程序，建設程序中的是“施工圖設計”。
【教材頁碼】P227

22．機場凈空限制面包括了與（    ）等相關的障礙物限制面。
A．飛行程序
B．飛機性能
C．助航燈光
D．規(guī)劃控制
E．進近管制塔臺
【答案】ABCD
【解析】機場凈空限制面包括了與飛行程序、飛機性能、助航燈光、規(guī)劃控制等相關的障礙物限制面。
【教材頁碼】P5

23．民航機場排水工程中的附屬構筑物包括（    ）。
A．集水池
B．鋼筋混凝土蓋板
C．進出水口
D．盲溝
E．漿砌明溝
【答案】ACD
【解析】附屬構筑物包括排水工程所涉及的排水泵站、集水池、調蓄水池、井室（包括檢查井、連接井、交匯井、集水井等）、盲溝、雨水口、進出水口、柵欄等。
【教材頁碼】P69

24．下列關于特殊性巖土，說法正確的有（    ）。
A．溶蝕性鹽漬土應進行專項研究
B．軟弱土地基進行堆載等涉及穩(wěn)定問題的作業(yè)時，應進行穩(wěn)定性驗算
C．濕陷性黃土地基處理應同時滿足地基處理厚度和剩余總濕陷量的要求
D．中膨脹潛勢或弱膨脹潛勢的膨脹土經改良處理后可填筑施工
E．高含冰量凍土進行除冰處理后，可作為飛行區(qū)道面影響區(qū)填料
【答案】ABCD
【解析】對于含冰量高的凍土，除冰后土體也是不穩(wěn)定的，所以不能作為飛行區(qū)道面影響區(qū)的填料。
【教材頁碼】P29

25．下列設備中，可提供角度指引的有（    ）。
A．指點信標
B．下滑信標
C．航向信標
D．無方向信標
E．全向信標
【答案】BCE
【解析】指點信標提供的距離跑道入口關鍵距離點的提示。無方向信標需要與機載無線電羅盤配合才能完成角度的指引，所以不選。
【教材頁碼】P104-108

26．以下設備中，具備探測能力的是（    ）。
A．衛(wèi)星地面站
B．云高儀
C．風溫廓線雷達
D．大氣投射儀
E．氣象信息綜合處理系統(tǒng)
【參考答案】BCD
【解析】具備探測能力，指的是能夠發(fā)射并返回無線電信號。衛(wèi)星地面站是對信號進行再轉發(fā)，所以不選。氣象信息綜合處理系統(tǒng)即不發(fā)射，也中返回無線電信號。

27．時鐘系統(tǒng)應接收（    ）時鐘信號。
A．北斗衛(wèi)
B．BPM短波授時臺
C．GPS
D．格洛納斯
E．伽利略
【答案】ABC
【解析】應接收北斗衛(wèi)星時鐘信號或GPS時鐘信號，并轉換為北京時間作為校時基準；可同時接收BPM短波授時臺的校時信號，以北京時間為基準自動校時。
【教材頁碼】P163

28．以下系統(tǒng)中，與視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動的是（  ）。
A．隱蔽報警系統(tǒng)
B．門禁系統(tǒng)
C．行李再處理系統(tǒng)
D．離港控制系統(tǒng)
E．安檢信息管理系統(tǒng)
【參考答案】AB
【解析】與視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動，指的是出現(xiàn)特殊狀況或發(fā)生故障后，會自動觸發(fā)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。所以只有AB是符合題意的。

29．目視助航燈光系統(tǒng)包括（    ）。
A．標記牌
B．接地帶燈
C．精密進近坡度指示器
D．停止排燈
E．機坪泛光照明燈
【答案】BCD
【解析】目視助航系統(tǒng)一般由助航燈光、道面標志、標記牌、標志物等組成。助航燈光設施是指在飛機進近及夜航或跑道能見度低時通過燈光向飛行員提供目視引導信號的地面工程設施。標志牌不屬于助航燈光。而機坪泛光照明燈不是通過燈光進行引導的。
【教材頁碼】P194-202

30．跑道中線燈包括的顏色（    ）。
A．黃色
B．白色
C．綠色
D．藍色
E．紅色
【答案】BE
【解析】跑道中線燈燈光自跑道人口到距跑道末端900m范圍內應為白色；從距離跑道末端900m處開始到距離跑道末端300m的范圍內應為紅色與白色相間；從距離跑道末端300m始到跑道末端應為紅色。
【教材頁碼】P199

三、案例分析及實務操作題（共5題，一、二、三題各20分，四、五題各30分）
【案例一】

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