對(duì)于參加2021一級(jí)建造師考試的考生們而言，考后最關(guān)注的問(wèn)題莫過(guò)于考試成績(jī)了。為方便考生及時(shí)了解自己的考試情況，做好進(jìn)一步的工作或?qū)W習(xí)安排，大立教育將在一建考試結(jié)束后第一時(shí)間整理真題答案的最新信息，供大家參考。歸納總結(jié)完2021年一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)真題答案后，大立教育講師將于9月15日19:00-21:00進(jìn)行一建公路實(shí)務(wù)真題答案解析直播，>>直播入口 ，敬請(qǐng)廣大考友考后積極關(guān)注。

　　現(xiàn)在要推薦給大家的是文字版2021一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》考試真題及答案，希望對(duì)考生估分有所幫助。

　　1.下列隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中，屬于物理勘探法的是0

　　A地質(zhì)調(diào)查法

　　B超前導(dǎo)洞法

　　C地質(zhì)雷達(dá)法

　　D水力聯(lián)系觀測(cè)法

　　【參考答案】C

　　【解析】物理勘探法適用于長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、陸地聲吶法、紅外探測(cè)法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。

　　2.下列隧道支護(hù)手段中，于超前支護(hù)的是0

　　A徑向注漿

　　B管棚

　　C.鎖腳錯(cuò)桿

　　D.鋼支撐

　　【參考答案】B

　　【解析】經(jīng)常采用的超前支護(hù)措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。

　　3收費(fèi)系統(tǒng)施工中，車道內(nèi)理設(shè)抓拍和計(jì)數(shù)線圖的位置應(yīng)為0。

　　A素混凝土板，并保證沒(méi)有板塊接縫

　　B鋼筋混凝土板橫向接縫處

　　C連續(xù)配筋混凝土板，并保證沒(méi)有板塊接健

　　D預(yù)應(yīng)力混凝土板縱向接縫處

　　【參考答案】A

　　【解析】

　　4下列流水參數(shù)中，于工藝參數(shù)的是0

　　A施工段

　　B流水步距

　　C流水強(qiáng)度

　　D組織間歌

　　【參考答案】C

　　【解析】公路工程常用的流水參數(shù)1.工藝參數(shù)、施工過(guò)程數(shù)n(工序個(gè)數(shù))，流水強(qiáng)度2空間參數(shù)工作面A、施工段m、施工層。3.時(shí)間參數(shù)流水節(jié)抱t流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時(shí)間。

　　5以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，各分部項(xiàng))工程施工進(jìn)度相應(yīng)

　　A.橫道圖

　　B乘直圖

　　C.S曲線

　　D斜率圖

　　【參考答案】B

　　【解析】垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部項(xiàng)工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。

　　6下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)呈檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是0。

　　A斷面尺寸

　　B頂面高程

　　C軸線偏位

　　D.平整度

　　【參考答案】C

　　【解析】現(xiàn)澆墩、臺(tái)身實(shí)測(cè)項(xiàng)目：混凝土強(qiáng)庋、斷面尺寸、全高豎直庋、頂面高程、軸線偏位、節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)、平整庋、預(yù)埋件位置。

　　7關(guān)于公路路基工程工安全管理措施的說(shuō)法，正確的是O。

　　A地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下側(cè)

　　B取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實(shí)，表面應(yīng)設(shè)1%-2%向內(nèi)須斜的橫坡

　　C高路堤施工應(yīng)進(jìn)行位移監(jiān)測(cè)

　　D取土場(chǎng)(坑)的深度不得超過(guò)2m

　　【參考答案】C

　　【解析】地面橫向坡庋陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)。取土坑與路基間的距離應(yīng)足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間E護(hù)坡道應(yīng)平整密實(shí)，表面應(yīng)設(shè)1%-2%向外傾斜的橫坡。

　　8關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法，正確的是0。

　　A支架高度較高時(shí)，應(yīng)設(shè)一根境風(fēng)繩

　　B支架高于6m時(shí)，應(yīng)設(shè)置一道水平剪刀撐

　　C支架應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜

　　D預(yù)壓荷載應(yīng)為梁重的1.05~1.10倍

　　【參考答案】C

　　【解析】支架高度較高時(shí)，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩。支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為直;立柱高于5m時(shí)，水平撐間距不得大于2m.并在兩水平遑之間加剪刀撐。對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓時(shí)，預(yù)壓荷載宜為支架所承受荷載的1.05-1.10倍。

　　9下列公路工程設(shè)計(jì)變更中，屬于重大設(shè)計(jì)變更的是0

　　A互通式立交的方案發(fā)生變化

　　B收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化

　　C.服務(wù)區(qū)的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化

　　D長(zhǎng)隧道的數(shù)量發(fā)生變化

　　【參考答案】B

　　【解析】有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更

　　(1)連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整的。

　　(2)待大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的

　　(3)待長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的

　　(4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。

　　(5)收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的。

　　(6)超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。

　　10關(guān)于開(kāi)標(biāo)的說(shuō)法，正確的是()

　　A開(kāi)標(biāo)應(yīng)當(dāng)在提交投標(biāo)文件截止時(shí)間之后公開(kāi)進(jìn)行

　　B開(kāi)標(biāo)時(shí)由招標(biāo)人檢查投標(biāo)文件的密封情況

　　C投標(biāo)人少于3個(gè)但具有競(jìng)爭(zhēng)性可以進(jìn)行開(kāi)標(biāo)

　　D投標(biāo)人對(duì)開(kāi)標(biāo)有異議的應(yīng)當(dāng)在開(kāi)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)提出

　　【參考答案】D

　　【解析】選項(xiàng)A，開(kāi)標(biāo)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件確定的提交投標(biāo)文件截止時(shí)間的同一時(shí)間公開(kāi)進(jìn)行;選項(xiàng)B，開(kāi)標(biāo)時(shí)，由投標(biāo)人或者其推選的代表檢查投標(biāo)文件的密封情況，也可以由招標(biāo)人委托的證機(jī)構(gòu)檢查并公證。

　　選項(xiàng)C，投標(biāo)人少于3個(gè)的，不得開(kāi)標(biāo)選項(xiàng)D，標(biāo)人對(duì)開(kāi)標(biāo)有異議的，應(yīng)當(dāng)在開(kāi)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)提出，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)作出答復(fù)，并制作記錄

　　11公路工程施工成本管理包括：①成本預(yù)測(cè)：②成本核算：③成本計(jì)劃④成本考核：⑤成本分析;⑥成本控制()。

　　A①③⑥⑤②④

　　B①⑥③⑤②④

　　C①⑥③④②⑤

　　D①③⑥②⑤④

　　【參考答案】D

　　【解析】成本管理：1施工成本預(yù)測(cè);2施工成本計(jì)劃編制;3施工成本控制;4施工成本核算;5施工成本分析;6施工成本考核。

　　12預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用()

　　A切斷機(jī)切斷

　　B電弧切割

　　C乙炔氧氣切割

　　D拉伸機(jī)拉斷

　　【參考答案】A

　　【解析】預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用切斷機(jī)或砂輪鋸切斷，嚴(yán)禁采用電弧切割。

　　13可用于排除地下水的排水設(shè)施是()

　　A仰斜式排水孔

　　B攔水帶

　　C跌水

　　D急流槽

　　【參考答案】A

　　【解析】路基地下水排水設(shè)施有暗溝(管)、滲溝、滲井、仰斜式排水孔等設(shè)施。

　　14橋梁橋面與低水位之間的高差稱為()

　　A建筑高度

　　B橋梁高度

　　C橋下凈空高度

　　D容許建筑高度

　　【參考答案】B

　　【解析】

　　橋梁高度簡(jiǎn)稱橋高，是指橋面與低水位或地面)之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。

　　15某路段長(zhǎng)500m縱坡較小百分之零點(diǎn)幾挖深28m應(yīng)選擇()開(kāi)挖方式。

　　A通道縱挖法

　　B分段縱挖法

　　C. 多層橫向全競(jìng)挖掘法

　　D.單層橫向全競(jìng)挖掘法

　　【參考答案】A

　　【解析】通道縱挖法先沿路塹縱向挖掘一通道然后將通道向兩側(cè)拓競(jìng)以擴(kuò)大工作面并利用該通道作為運(yùn)土路線及場(chǎng)內(nèi)排水的出路。該層通道拓競(jìng)至路塹邊坡后再挖下層通道如此向縱深開(kāi)挖至路基標(biāo)高。該法適用于較長(zhǎng)、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開(kāi)挖。

　　16.暫無(wú)

　　17纜索吊裝松索應(yīng)按()順序。

　　A拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索

　　B次拱腳段扣索、拱腳段扣索、起重索

　　C起重索、次拱腳段扣索、拱腳段扣索

　　D起重索、拱腳段扣索、次拱腳段扣索

　　【參考答案】A

　　【解析】松索應(yīng)按拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索三者的先后順序并按比例定長(zhǎng)、對(duì)稱、均勻地松卸。

　　多項(xiàng)選擇題下列每小題的備選答案中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意的正確答案，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)，多選、錯(cuò)選均不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。

　　18毫秒微差爆堿施工中，單孔裝藥量的計(jì)算參數(shù)有（）。

　　A孔距

　　B梯段爆破單位耗藥量

　　C爆堿安全振動(dòng)速度

　　D臺(tái)階高度

　　E裝藥不耦合系數(shù)

　　【參考答案】ABD

　　【解析】單孔裝藥量Q按下式計(jì)算：

　　式中：a—孔距(m)

　　q——梯段爆破單位耗藥量(kg/m2)

　　HT—臺(tái)階高度(m)

　　Wd—最小抵抗線m)。

　　19路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因有（）。

　　A路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土

　　B同一填筑層路基填料混雜塑性指數(shù)相差懸殊

　　C施工設(shè)備超載嚴(yán)重

　　D填筑順序不當(dāng)路基頂填筑層作業(yè)段街接施工工藝不符合規(guī)范要求

　　E排水措施不力造成積水

　　【參考答案】ABDE

　　【解析】路基橫向裂縫：

　　原因分析

　　(1)路基填料直接使用了液限大于50、望性指數(shù)大于26的土。

　　(2同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊

　　(3)填筑順序不當(dāng)，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。

　　(4)排水措施不力，造成積水.

　　20無(wú)機(jī)結(jié)合科穩(wěn)定基層生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容有（）。

　　A確定料倉(cāng)供料比例

　　B確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時(shí)間

　　C確定混合料的最佳含水率最大干密度

　　D確定結(jié)合料類型及摻配比例

　　E確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線

　　【參考答案】ABCE

　　【解析】生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：

　?、俅_定料倉(cāng)供料比例。

　?、诖_定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時(shí)間。

　?、鄞_定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線。

　?、艽_定混合料的最佳含水率、最大干密度.

　　21熱拌瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)料車應(yīng)用苫布覆蓋，其主要作用有（）。

　　A保溫

　　B防雨

　　C防老化

　　D防污染

　　E防骨料離析

　　【參考答案】ABD

　　【解析】運(yùn)料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。

　　22按樁承載性能分類，橋梁樁基礎(chǔ)的類型有()

　　A復(fù)合受荷樁

　　B摩擦樁

　　C端承樁

　　D摩擦端承樁

　　E端承摩擦樁

　　【參考答案】BCDE

　　【解析】按樁承載性能分類：摩擦樁、端承樁摩擦端承樁、端承摩擦樁。

　　23按主梁的受力狀態(tài)劃分，斜拉橋的體系有（）

　　A. 漂浮體系

　　B支承體系

　　C塔梁固結(jié)體系

　　D剛構(gòu)體系

　　E無(wú)背索體系

　　【參考答案】ABCD

　　【解析】斜拉橋按主粱的受力狀態(tài)分為漂浮體系、支承體系、塔梁固結(jié)體系和剛構(gòu)體系。

　　24導(dǎo)致隧道超欠挖的原因有（）

　　A測(cè)量放樣誤差較大

　　B司鉆工操作不熟練

　　C鉆孔深度不夠

　　D裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理

　　E鉆孔時(shí)高壓風(fēng)壓力不足

　　【參考答案】ABD

　　【解析】隧道越欠挖的原因：1.測(cè)量放樣錯(cuò)誤或誤差較大;2.鉆孔操作臺(tái)架就位不準(zhǔn)確;3.司鉆工操作不熟練;4.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理;5爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范。

　　25波形梁立柱定位放樣的控制點(diǎn)有()

　　A橋梁

　　B通道

　　C涵洞

　　D門(mén)架式標(biāo)志

　　E分隔帶開(kāi)口

　　【參考答案】AB,CE

　　【解析】在進(jìn)行波形梁護(hù)欄施工之前，應(yīng)以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開(kāi)口及人孔處等為控制點(diǎn)，進(jìn)行立柱定位放樣。

　　26橋梁實(shí)心墩施工中常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有()

　　A. 墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制

　　B模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制

　　C墩項(xiàng)支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制

　　D墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制

　　E墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制

　　【參考答案】ABC

　　【解析】實(shí)心墩：

　?、俣丈礤^固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制。

　?、诙丈砥矫嫖恢每刂啤?/p>

　?、鄱丈泶怪倍瓤刂?。

　?、苣０褰涌p錯(cuò)臺(tái)控制。

　?、荻枕?yè)支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。

　　27根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》，柏書(shū)教育項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備的條件包括()

　　A項(xiàng)目已列入公路建設(shè)年度計(jì)劃

　　B征地手續(xù)已辦理拆遷全部完成

　　C施工圖設(shè)計(jì)文件已經(jīng)完成并經(jīng)專家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)

　　D建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門(mén)審計(jì)

　　E已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)已落實(shí)保證質(zhì)量和安全的措施

　　【參考答案】ADE

　　【解析】項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備以下條件

　　(1)項(xiàng)目已列入公路建設(shè)年度計(jì)劃。

　　(2)施工圖設(shè)計(jì)文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意

　　(3)建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)，并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門(mén)審計(jì)

　　(4征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成

　　(5)施工、監(jiān)理單位己依法確定。

　　(6已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實(shí)保證質(zhì)量和安全的措施。

　案例一

　　某施工單位承建一高速公路路面工程，項(xiàng)目位于丘陵地區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，地方路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸較為便利。設(shè)計(jì)速度100Km/h，雙向四車道，主線長(zhǎng)15Km。起訖樁號(hào)為K15+000-K30+000.行車通寬度為3.75m。

　　主要工程內(nèi)容有：水穩(wěn)底基層、水穩(wěn)基層、瀝青混凝土面層及路面排水等，路面結(jié)構(gòu)如圖1-1所示。

　　施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

　　事件一：路面工程施工前，施工單位編制的專項(xiàng)選工方案中，施工安全保證措施包括技術(shù)措施，監(jiān)測(cè)監(jiān)控等，專項(xiàng)方案實(shí)施品，項(xiàng)目其報(bào)照要求進(jìn)行了方案交底。同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員向X進(jìn)行了了安全技術(shù)交底。其由時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員向X進(jìn)行了了安全技術(shù)交底。

　　其由雙方和項(xiàng)目Y共同簽字確認(rèn)。

　　事件二：路面各層施工時(shí)，項(xiàng)目部校入以下主要機(jī)械設(shè)備：水穩(wěn)拌合站，瀝青混合料拌合站、纖維投紋機(jī)、運(yùn)輸車，裝裁機(jī)、攤鋪機(jī)，壓路機(jī)，水泥漿灑布車，振動(dòng)夯實(shí)機(jī)，智能瀝青酒布車等。K17+100-K17+500段基層在養(yǎng)生過(guò)程中出現(xiàn)收縮裂縫。經(jīng)彎沉檢測(cè)結(jié)構(gòu)層的承載力滿足設(shè)計(jì)要求，為了防止后期發(fā)生質(zhì)量病害技術(shù)人員采取了灌縫處理措施。

　　事件三：面層施工中，施工單位的部分做法如下：①中面層施工前，施工單位完成了成品改性瀝青的招標(biāo)工作，擇優(yōu)選擇了一家實(shí)力特強(qiáng)的供應(yīng)商，施工單位要求供貨單位供貨時(shí)需提供有關(guān)改性劑與基質(zhì)瀝青的兩份技術(shù)資料;②中面層施工采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，當(dāng)日攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束后，采用斜縫設(shè)置橫向按縫：③)F面層瀝青瑪蹄脂碎石混合材料配合比設(shè)計(jì)中瀝青用量較高，在正式開(kāi)始上面層施工前，施工單位選取了200m路段作為試驗(yàn)段，采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。

　　事件四：K20+000-K25+000段具備先行施工條件，施工單位決定將該段底基層?；鶎觿澐譃?個(gè)施工段進(jìn)行流水施工，持續(xù)時(shí)間見(jiàn)表1。待基層施工完成后，對(duì)下、中、上面層不分段組織順序作業(yè)，各層施工時(shí)間均為4天，底基層與基層，基層與下面層之間的技術(shù)間歇均為4天。

　　[問(wèn)題]

　　1.補(bǔ)充事件一中施工安全保證措施的另外兩項(xiàng)主要內(nèi)容。寫(xiě)出由x，Y的名稱。

　　2.補(bǔ)充事件二中路面各層施工時(shí)還需要的機(jī)械設(shè)備，寫(xiě)出基層收縮裂縫處理的其他兩種措施。

　　3.寫(xiě)出事件三①中兩份技術(shù)資料的名稱，逐條判斷②.③的做法走否正確?若不正確寫(xiě)出正確做法。

　　4.根據(jù)事件四中的已知條件，計(jì)算K20+0000-K25+000段路面施工工期(單位：

　　天)，復(fù)制圖1-2到專用答題卡上，并完善基層與下面層的橫道圖。

　　【參考答案】

　　【解析】1.(1)另外兩項(xiàng)主要內(nèi)容：組織保障、應(yīng)急預(yù)案;

　　(2)X：作業(yè)人員Y：專職安全生產(chǎn)管理人員

　　2.(1)各層施工時(shí)還需要的機(jī)械設(shè)備：碎石撒布車、清除車、灑水車

　　(2)基層收縮裂縫處理的其他兩種措施：①在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格棚②灑鋪熱改性瀝青。

　　3.事件三①中兩份技術(shù)資料的名稱：基質(zhì)瀝青的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告、瀝青樣品

　　②的做法不正確：正確做法：當(dāng)日攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束后，采用垂直縫設(shè)置橫向接縫

　?、鄣淖龇ú徽_：正確做法：在正式開(kāi)始上面層施工前14d，施工單位選取了200m路段作為試驗(yàn)段，初壓采用雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)

　?、诘淖龇ú徽_：正確做法：當(dāng)日攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束后，采用垂直縫設(shè)置橫向接縫

　?、鄣淖龇ú徽_;正確做法：在正式開(kāi)始上面層施工前14d.施工單位選取了200m路段作為試驗(yàn)段，初壓采用雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)，終壓采用雙輪雙振壓路機(jī)，邊角部分使用小型振動(dòng)壓路機(jī)。

　　4.(1)K20+000~K25+000段路面施工工期：44天

　案例二

        背景資料某施工單位承建一跨堤橋梁工程，該橋?yàn)槿珙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑布置為48m+80m+48m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁頂競(jìng)14.5m，底寬7.0m，箱梁高度由6.0m漸變到2.5m。施工單位組建了項(xiàng)目經(jīng)理部，施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

　　事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部在詳細(xì)踏勘現(xiàn)場(chǎng)后，編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并要求由上部結(jié)構(gòu)勞務(wù)分包單位編制掛籃專項(xiàng)施工方案，項(xiàng)目經(jīng)理部再按規(guī)定進(jìn)行報(bào)批。

　　事件二：項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過(guò)分析比選，確定上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑掛籃采用菱形掛籃，掛籃如圖3所示，強(qiáng)調(diào)掛籃與懸澆筑梁段混凝土的質(zhì)量比不宜大于A，且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計(jì)規(guī)定的限重之內(nèi)，并為掛籃中構(gòu)件B、C、D的質(zhì)量作了特別要求。

　　事件三：項(xiàng)目總工程師在掛籃施工前進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格按規(guī)范要求實(shí)施，混凝土的強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的E，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d單簧模量的F，當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時(shí)應(yīng)彈簧模量的F，當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時(shí)應(yīng)不少于G天，兩端張拉時(shí)，各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為H。

　　事件四：掛籃施工進(jìn)行到5#梁段，澆筑完混凝土拆除內(nèi)模板時(shí)發(fā)現(xiàn)腹板部分位置存在厚度不均缺陷，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板設(shè)計(jì)不合理、箱梁模板產(chǎn)生位移(模板沒(méi)有固定牢固，使內(nèi)、外模板相對(duì)水平位置發(fā)生偏差)等模板本身及施工方面的原因。

　　【問(wèn)題】

　　1、改正事件一中的錯(cuò)誤做法，并說(shuō)明掛籃專項(xiàng)施工方案須經(jīng)過(guò)哪些審批流程方可實(shí)施?

　　2、事件二中A值為多少?寫(xiě)出構(gòu)件B、C、D的名稱。

　　3、寫(xiě)出事件三中E、F、G、H的數(shù)值4、補(bǔ)充事件四中還可能存在的模板本身及施工方面的原因(要求只寫(xiě)出三個(gè))

　　【參考答案】

　　【解析】1.施工單位的做法是否正確，專項(xiàng)施工方案的審批程序：不正確，專項(xiàng)施工方案應(yīng)該由施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制。專項(xiàng)施工方案應(yīng)該由施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，施工單位技術(shù)管理部門(mén)組織審核，施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查簽字，加蓋單位公章。之后報(bào)總監(jiān)理工程師審批簽字，加蓋執(zhí)業(yè)印章。若危險(xiǎn)性超過(guò)一定規(guī)模，施工單位還應(yīng)組織召開(kāi)專家評(píng)審會(huì)，對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證、審查。實(shí)行施工總承包的，應(yīng)當(dāng)由總承包單位組織召開(kāi)專家評(píng)審會(huì)。

　　2.(1)A：0.5(2)B：錨固鋼筋C：前吊桿D：后吊桿

　　3.E：80%、F：80%、G：5d、H：±2%

　　4.腹板厚度不均的原因：①模板強(qiáng)度、剛度不足混凝土澆筑過(guò)程中發(fā)生脹模、變形。②混凝土未左右對(duì)稱澆筑，造成模板受力不均發(fā)生移位。③模板在安裝前已發(fā)生較大變形、未及時(shí)修復(fù)。④模板安裝過(guò)程中，測(cè)量放樣誤差過(guò)大或錯(cuò)誤。

案例三

　　施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

　　事件一：隧道開(kāi)挖過(guò)程中，技術(shù)人員采用激光隧道界限測(cè)量?jī)x測(cè)定了隧道斷面的超欠挖，提出欠挖控制要求及處理措施：拱腳，墻腳以上1m范圍內(nèi)等位量嚴(yán)禁欠挖對(duì)于其它位置，當(dāng)巖層完整、巖石抗壓強(qiáng)度大于30MPa井確認(rèn)不影響村砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)庋時(shí)，每1m2內(nèi)欠挖面積不宜大于0.1m2欠挖隆起量不得大于C值;當(dāng)欠挖面積及隆起最較大時(shí)，采用補(bǔ)炮措施進(jìn)行處理。

　　事件二針對(duì)低瓦斯隧道施工，施工單位提出的部分技術(shù)要求如下：

　　1在開(kāi)挖工作面裝藥前、爆破前和爆破后，瓦檢員、技術(shù)員和電工應(yīng)同時(shí)檢查，放炮地點(diǎn)附近20m以內(nèi)風(fēng)流中的甲烷濃度

　　2每次爆破通風(fēng)達(dá)到規(guī)定時(shí)間后，當(dāng)甲烷濃度小于1%一氧化碳濃度小于1.5%時(shí)，方可解除警戒，允許施工人員進(jìn)入作業(yè)面。

　　3采用抗靜電、阻燃的通風(fēng)管，風(fēng)管安裝應(yīng)平順，接頭嚴(yán)密，每100m平均漏風(fēng)率不應(yīng)大于1問(wèn)根據(jù)洞門(mén)示意圖，寫(xiě)出洞的形式，并指出構(gòu)造物A、B的名稱。

　　2問(wèn)初期支護(hù)有：1.初噴混凝土2.鋼鈁網(wǎng)3.錨桿4.鋼拱架5復(fù)噴混凝土，請(qǐng)排序。

　　3問(wèn)寫(xiě)出A的數(shù)值，還有什么部位嚴(yán)禁欠挖當(dāng)欠挖面積及隆起最較大時(shí)采用補(bǔ)炮措施進(jìn)行處理。對(duì)圍巖村砌有何影響?

　　4問(wèn)為了防止瓦斯事故，施工前應(yīng)編制防治瓦斯的專項(xiàng)施工方案、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案。補(bǔ)充還應(yīng)編制的方案5問(wèn)逐條判斷上述說(shuō)法是否正確。

　　【解析】

　　1、A洞門(mén)端墻、B(截、排)水溝

　　2、1-2-4-5-3

　　3、P251

　　A：50凈空?qǐng)D折角對(duì)應(yīng)位置造成較大的超挖，浪費(fèi)工料，二次擾動(dòng)圍巖。

　　4、P276通風(fēng)設(shè)計(jì)方案、瓦斯監(jiān)測(cè)方案，應(yīng)急預(yù)案和作業(yè)要點(diǎn)手冊(cè)等

　　5、P277不止確1正確2.錯(cuò)誤當(dāng)瓦斯?jié)舛刃∮?%、二氧化碳濃度小于1.5%時(shí)解除警戒

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