2016年一級(jí)建造師考試真題及參考答案

《公路工程與實(shí)務(wù)》

 

 

三、案例分析題

 

（一）

【背景資料】

某施工單位承建了一座高架橋，該橋上部結(jié)構(gòu)為30cm跨徑的預(yù)應(yīng)力小箱梁結(jié)構(gòu)，共120片預(yù)制箱梁。

施工合同簽訂后，施工單位根據(jù)構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)的布設(shè)要求，立即進(jìn)行了箱梁預(yù)制場(chǎng)的選址和規(guī)劃，并編制了《梁場(chǎng)布置方案》，在報(bào)經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后實(shí)施，方案要求在梁板預(yù)制完成后，移梁前應(yīng)對(duì)梁板噴涂統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，包括預(yù)制時(shí)間、梁體編號(hào)等內(nèi)容，預(yù)制場(chǎng)平面布置示意圖見圖1：

 

 

預(yù)制場(chǎng)設(shè)5個(gè)制梁臺(tái)座（標(biāo)號(hào)1-5），采用一套外模、兩套內(nèi)模。每片梁的生產(chǎn)周期為10天，其中A工序（鋼筋工程）2天，B工序（模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除）2天，C工序（混凝土養(yǎng)生、預(yù)應(yīng)力張拉與移梁）6天。5個(gè)制梁臺(tái)座的制梁橫道圖見圖2。

 

 

【問(wèn)題】

1、三個(gè)區(qū)各是什么？

2、T梁上還應(yīng)噴涂什么標(biāo)識(shí)？拌合站標(biāo)識(shí)？

3、計(jì)算最短流水施工工期

4、梁場(chǎng)方案審批方式正確嗎？

【答案解析】

1、參考答案：D-制梁區(qū)；E-存梁區(qū)；F-材料加工區(qū)

2、參考答案：

（1）T梁上還應(yīng)噴涂：張拉時(shí)間、施工單位、部位名稱

（2）拌合站標(biāo)識(shí)：拌合站簡(jiǎn)介牌、混凝土配合比牌、材料標(biāo)識(shí)、操作規(guī)程、消防保衛(wèi)牌、安全警告警示牌。

3、參考答案：施工工期=（120-1）+10=129天

4、參考答案：不正確。編制了《梁場(chǎng)布置方案》，應(yīng)報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。

 

（二）

【背景資料】

某施工單位承建了一段路基工程，其中K18+220—K18+430設(shè)置了一段擋土墻，路基填方高度為11m。，擋土墻橫斷面示意圖如下：

 

 

擋土墻施工流程為：施工準(zhǔn)備（含構(gòu)件c預(yù)制）→測(cè)量放線→工序A→地基處理→排水溝施工→基礎(chǔ)澆筑→構(gòu)件C安裝→工序B→填料填筑與壓實(shí)→墻頂封閉。

路基工程施工前項(xiàng)目部進(jìn)行了技術(shù)交底，技術(shù)交底工作有項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工程師主持施工，向項(xiàng)目部、分包單位的全體施工技術(shù)人員和班組進(jìn)行交底，交底人員和參會(huì)人員雙方簽字確認(rèn)。技術(shù)交底記錄部分內(nèi)容如下：

 （1）筋帶采用聚丙烯土工帶，進(jìn)場(chǎng)時(shí)檢查出廠質(zhì)量證明書后即可用于施工。

 （2）聚丙烯土工帶的下料長(zhǎng)度取設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。聚丙烯土工帶與面板的連接，可將土工帶一端從面板預(yù)埋拉環(huán)或預(yù)留孔中穿過(guò)，折回與另一端對(duì)齊，并采用筋帶扣在前端將筋帶扎成一束。

 （3）填土分層厚度及碾壓遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)拉筋間距、碾壓機(jī)具和密實(shí)度要求，通過(guò)試驗(yàn)確定。為保證壓實(shí)效果，所有填筑區(qū)域使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，嚴(yán)禁使用羊足碾碾壓。

 （4）填料攤鋪，碾壓應(yīng)從拉筋尾部開始，平行于前面碾壓，碾壓機(jī)具不得在擋土墻范圍內(nèi)調(diào)頭。

【問(wèn)題】

1、按照擋土墻設(shè)置的位置和結(jié)構(gòu)型式劃分，分別寫出該擋土墻的名稱。

2、寫出擋土墻施工流程中工序A、工序B與圖中構(gòu)件C的名稱，寫出擋土墻施工流程中必須交叉進(jìn)行的工序。

3、項(xiàng)目部組織技術(shù)交底的方式是否正確？說(shuō)明理由。

4、逐條判斷技術(shù)交底記錄內(nèi)容是否正確，并改正錯(cuò)誤。

【答案解析】

1、參考答案：路堤擋土墻、加筋土擋土墻。

2、參考答案：A-基槽開挖；B-筋帶鋪設(shè)；C-墻面板。

3、參考答案：不正確。

 理由：技術(shù)交底工作應(yīng)分級(jí)進(jìn)行、分級(jí)管理。

（1）凡技術(shù)復(fù)雜（包括推行新技術(shù)）的重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部分，應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)及有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人交底。

（2）施工隊(duì)一級(jí)的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員以及班組長(zhǎng)進(jìn)行交底。

（3）施工員向班組的交底工作，是各級(jí)技術(shù)交底的關(guān)鍵。

4、參考答案：

（1）不正確。還應(yīng)該檢查出廠合格證。并且筋帶進(jìn)場(chǎng)后還應(yīng)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。

（2）正確。

（3）不正確。在據(jù)墻背1m以內(nèi)，應(yīng)使用小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)，不得使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。

（4）不正確。碾壓應(yīng)從拉筋中部開始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋尾部逐步進(jìn)行，再向墻面方向進(jìn)行。

 

（三）

【背景資料】

某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長(zhǎng)152km單位雙向四車道高速公路的路面工程，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如下：

 

 

為保證工期，施工單位采用2臺(tái)滑模攤鋪機(jī)左右幅同時(shí)組織面層施工，對(duì)行車道與硬路肩進(jìn)行整體滑模攤鋪。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：滑模攤鋪前，施工單位在基層上進(jìn)行了模板安裝，并架設(shè)了單線基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線材質(zhì)為鋼絞線。

事件二：滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，先開啟振搗棒，在2-3min內(nèi)調(diào)整到適宜振搗頻率，是進(jìn)入擠壓板前緣和物振搗密實(shí)，五大氣泡冒出，方可開動(dòng)滑模機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)攤鋪。因滑模機(jī)未配備自動(dòng)插入裝置（DBI），傳力桿無(wú)法自動(dòng)插入。

事件三：建工單位配置的每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪速度為100m/h,時(shí)間利用系數(shù)為0.75，施工單位還配置了專門的水泥混凝土攪拌站，攪拌站生產(chǎn)能力為450m³/h。（滑模攤鋪機(jī)生產(chǎn)率公式為： ，公式中h為攤鋪厚度，B為攤鋪寬度）。

事件四：施工單位按2km路面面層劃分為一個(gè)分項(xiàng)工程，并按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)定。分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。K0+000～k2+000段路面面層滿足基本要求，且資料檢查齊全，但外觀鑒定時(shí)發(fā)現(xiàn)1處外觀缺陷，需扣1分。該分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分表如下：

 

 

【問(wèn)題】

1、改正事件一中的錯(cuò)誤。

2、事件二中傳力桿應(yīng)采用什么方法施工？對(duì)傳力桿以下的混凝土如何振搗密實(shí)？

3、施工單位配置的水泥混凝土攪拌站能否滿足滑模攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率？說(shuō)明理由。

4、寫出標(biāo)注K的含義。平整度的檢測(cè)除了表格中提及的直尺外，還可以采用什么儀器？

5、計(jì)算分項(xiàng)工程（K0+000～K2+000段路面面層）的評(píng)分值（計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)），并評(píng)定該分項(xiàng)工程的工程質(zhì)量等級(jí)。

【答案解析】

1、參考答案：滑模攤鋪前，應(yīng)架設(shè)單向坡雙線基準(zhǔn)線。

2、參考答案：前置支架法。傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用手持振動(dòng)棒振實(shí)。

3、參考答案：能滿足。理由：

（1）一臺(tái)滑模攤鋪機(jī)生產(chǎn)率

=1000*0.24m*(2.5+8.5)m*(100/1000)km*0.75=198m³/h；

 （2）兩臺(tái)滑模攤鋪機(jī)生產(chǎn)率：198m³/h*2=396m³/h；

 （3）兩臺(tái)滑模攤鋪機(jī)生產(chǎn)率396m³/h小于450m³/h，故能滿足滑模攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率。

4、參考答案：K-最大間隙。連續(xù)平整度儀法和車載式顛簸累計(jì)儀法。

5、參考答案：

 （1）分項(xiàng)工程得分=∑[檢查項(xiàng)目得分×權(quán)值]/∑檢查項(xiàng)目權(quán)值

=97*3+99*2+98*3+95*2+96*2+92*1+94*1+96*1+95*1+95*1/（3+2+3+2+2+1+1+1+1+1）=96.3

 （2）分項(xiàng)工程評(píng)分值=分項(xiàng)工程得分-外觀缺陷減分-資料不全減分=96.3-1-0=95.3分，大于75分，故質(zhì)量評(píng)定為合格。

 

（四）

【背景資料】

某施工單位承建了某雙線五跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁橋，橋長(zhǎng)612m，跨徑布置為81m+3×150m+81m，主橋基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，主墩墩身為薄壁單室空心墩，墩身最大高度60m，主橋0號(hào)、1號(hào)塊采用單箱單室結(jié)構(gòu)，頂板寬12m，翼板寬3m，主橋橋位處河道寬550m，水深0.8-4m，河床主要為砂土和砂礫。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：根據(jù)本橋的地質(zhì)、地形和水文情況，施工單位主橋上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑施工法，其中0號(hào)、1號(hào)采用托架法施工，懸臂端托架布置示意圖如下：

 

注：圖中尺寸單位均為cm為單位

事件二：項(xiàng)目部編制了該橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案，主要內(nèi)容為：工程概況、編制依據(jù)、施工計(jì)劃、施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施、勞動(dòng)力計(jì)劃、C和D。專項(xiàng)方案編制完成后，由項(xiàng)目組織審核，項(xiàng)目總部簽字后報(bào)監(jiān)理單位。

事件三：0號(hào)、1號(hào)塊混凝土施工擬采用兩次澆筑方案：

第一次澆筑高度5.27M，主要工藝流程為：托架及平臺(tái)拼裝→安裝底模及外側(cè)模→E→安裝底板、腹板、模隔板鋼筋→安裝豎向預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋、埋設(shè)預(yù)埋件→F→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)；

第二次澆筑高度4M，主要工藝流程：G→內(nèi)側(cè)模加高→安裝內(nèi)支架及頂板、翼板模板→H→安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道→安裝橫向預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋、埋設(shè)各種預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)。

事件四：施工單位采用墩側(cè)塔吊運(yùn)輸小型機(jī)具和鋼筋等材料；采用專用電梯運(yùn)送施工人員；

采用拌和站拌合，混凝土罐車運(yùn)輸，輸送泵泵送混凝土入模澆筑。

【問(wèn)題】

1、寫出圖中A和B的名稱。

2、根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)，施工單位在懸臂施工過(guò)程中是否需要采取臨時(shí)固結(jié)措施？說(shuō)明理由。

3、事件二中C、D的內(nèi)容是什么？專項(xiàng)施工方案審批流程是否正確？如有錯(cuò)誤則改正。

4、指出事件三中工藝流程E、F、G、H的名稱。

5、事件四中施工單位采用的施工機(jī)械設(shè)備哪些屬于特種設(shè)備？特種設(shè)備持證要求有哪些？

【答案解析】

1、參考答案：A-支撐托架（或扇形托架），B-底模。

2、參考答案：不需要采取臨時(shí)固結(jié)措施。因?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)梁橋的梁與橋墩是剛性連接，是固結(jié)在一起的，故不需要臨時(shí)固結(jié)。

3、參考答案：

（1）C-計(jì)算書，D-相關(guān)圖紙。

（2）不正確。專項(xiàng)方案編制完成后，施工單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核。經(jīng)審核合格的，由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，并報(bào)監(jiān)理單位由項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審核簽字。

4、參考答案：E-預(yù)壓及調(diào)整底模標(biāo)高，F-安裝內(nèi)模板；G-新舊混凝土結(jié)合面鑿毛洗凈，H-安裝頂板、翼板鋼筋。

5、參考答案：

（1）特種設(shè)備包括：塔吊、專用電梯、輸送泵。

（2）特種設(shè)備持證要求：

 ①特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)在設(shè)備投入使用前或者投入使用后30d內(nèi)到設(shè)備所在地市以上的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理特種設(shè)備使用登記。

 ②特種設(shè)備停用、注銷、過(guò)戶、遷移、重新啟用應(yīng)到特種設(shè)備安全監(jiān)督部門辦理相關(guān)手續(xù)。

 ③特種設(shè)備作業(yè)人員必須持證上崗。作業(yè)人員必須與企業(yè)辦理聘任手續(xù)并到有關(guān)部門備案。

 

（五）

【背景資料】

某公路隧道設(shè)計(jì)為雙向四車道分離式隧道，瀝青混凝土路面，隧道合同總工期為36個(gè)月。

左右隧道分別長(zhǎng)4855m，中線間距30m，隧道最大埋深850m，縱坡為3%人字坡，其地質(zhì)條件為：巖性為砂巖、石灰?guī)r，局部有煤系地層；瓦斯含量低，屬瓦斯隧道；穿越F1、F2、F3三條斷層；地下水發(fā)育。左右洞圍巖級(jí)別均為：Ⅱ級(jí)3415m，Ⅲ級(jí)540m，Ⅳ級(jí)310m，V級(jí)590m。在距進(jìn)口2100m（對(duì)應(yīng)里程K27+850）處設(shè)計(jì)了一座斜井長(zhǎng)450m，向下縱坡5～8%，隧道縱斷面示意圖及平面布置示意圖分別見圖1、圖2。

 

 

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口處為深溝，且跨溝橋臺(tái)位于隧道洞口。經(jīng)綜合考慮，施工單位提出了設(shè)計(jì)變更方案，在距進(jìn)口280m處增設(shè)一條長(zhǎng)150m的橫洞（見圖2）。

事件二：施工單位根據(jù)地質(zhì)條件和施工水平，采用鉆爆法開挖施工，無(wú)軌運(yùn)輸，施工計(jì)劃進(jìn)度指標(biāo)為：Ⅱ級(jí)圍巖開挖支護(hù)130m/月，Ⅱ級(jí)圍巖開挖支護(hù)90m/月，Ⅳ級(jí)圍巖開挖支護(hù)70m/月，V級(jí)圍巖開挖支護(hù)30m/月，二次襯砌144m/月，施工準(zhǔn)備3個(gè)月，二次襯砌及溝槽施工結(jié)束滯后于開挖支護(hù)1個(gè)月，路面鋪筑及交通、機(jī)電工程施工2個(gè)月，橫洞施工4個(gè)月，斜井施工6個(gè)月，不確定因素影響工期1個(gè)月。進(jìn)出洞口所增加的時(shí)間已綜合考慮，不再單獨(dú)計(jì)算。

事件三：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，相關(guān)單位擬保留橫洞而取消斜井。

【問(wèn)題】

1、在有斜井和橫洞的情況下，本隧道最多有幾個(gè)開挖面同時(shí)施工？并在平面布置示意圖上用箭頭標(biāo)明掘進(jìn)方向（需在答題卡上復(fù)制平面布置示意圖作答）。

2、該隧道施工的每個(gè)工作面需要配備哪些主要開挖及初期支護(hù)機(jī)械設(shè)備？（至少回答6種設(shè)備）

3、分析事件一中施工單位提出增設(shè)進(jìn)口橫洞的理由。

4、根據(jù)事件二給出的條件，在事件三中保留橫洞而取消斜井的情況下，計(jì)算隧道施工最短工期。（計(jì)算結(jié)果以月為單位，保留一位小數(shù)）

5、根據(jù)提供的地質(zhì)信息，本隧道由地質(zhì)引起的主要施工安全危險(xiǎn)源有哪些？

【答案解析】

1、參考答案：本隧道最多有10個(gè)開挖面同時(shí)施工。 

2、參考答案：鉆孔機(jī)械（鑿巖機(jī)）、裝藥臺(tái)車、鑿頂級(jí)清底機(jī)械、裝載機(jī)、自卸汽車、錨桿臺(tái)車、混凝土噴射機(jī)等。

3、參考答案：進(jìn)口處為深溝，且跨溝橋臺(tái)位于隧道洞口，因此進(jìn)洞口處沒有人員和機(jī)械工作面，不便于從進(jìn)口施工，故增設(shè)橫洞，從橫洞處進(jìn)行作業(yè)。

4、參考答案：圖不清

5、參考答案：塌方、突水突泥、瓦斯爆炸、火災(zāi)、窒息。

 

 

 

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