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2018一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》每日一練(10.20)
1、當(dāng)路塹表層凍土厚度大于1m時(shí),宜采用的開(kāi)挖方法是( )。
A.爆破凍土法 B.機(jī)械破凍法
C.熱水開(kāi)凍法 D.蒸汽放熱解凍法
【答案】A
【解析】此題考查路基季節(jié)性施工。在反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在一3℃以下,連續(xù)10天以上時(shí),進(jìn)行路基施工稱(chēng)為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到一3℃以上,但凍土未完全融化時(shí),亦應(yīng)按冬期施工。
冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法有:
①爆破凍土法:當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上時(shí),可用此法炸開(kāi)凍土層。炮眼深度取凍土深度的O.75~0.9倍,炮眼間距取冰凍深度的1~1.3倍并按梅花形交錯(cuò)布置。
?、跈C(jī)城破凍法:1m 以下的凍土層可選用專(zhuān)用破凍機(jī)械,如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等,予以破碎清除。
?、廴斯て苾龇ǎ寒?dāng)冰凍層較薄、破凍面積不大,可用日光暴曬法、火燒法、熱水開(kāi)凍法、水針開(kāi)凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開(kāi)或融化冰凍層,并輔以人工撬挖。
本題題干中提到路塹表層凍土厚度大于1m,顯然其他適用在薄冰上的施工方法均不正確。
所以,本題的正確選項(xiàng)是“A.爆破凍土法”。
2、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀操作程序是( )。
A.粗平→照準(zhǔn)→精平一如讀數(shù) B.照準(zhǔn)→精平→讀數(shù)
C.粗平→照準(zhǔn)→讀數(shù) D.對(duì)中→照準(zhǔn)→讀數(shù)
【答案】C
【解析】此題考查常用測(cè)量?jī)x器的使用。自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀操作程序:粗平→照準(zhǔn)→讀數(shù)。
自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀操作不需要精平,精平是自動(dòng)完成,選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤;水準(zhǔn)儀操作不需要對(duì)中,選項(xiàng)D錯(cuò)誤。
所以,本題的正確選項(xiàng)是“C.粗平→照準(zhǔn)→讀數(shù)”。
3、采用貝克曼法測(cè)試彎沉?xí)r,彎沉儀及百分表安裝到位后將百分表調(diào)零,此時(shí),要用手指輕輕叩打彎沉儀,其主要目的是( )。
A.檢查百分表是否安裝牢固 B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零
C.檢查百分表是否失效 D.檢查彎沉儀是否被汽車(chē)輪胎夾住
【答案】B
【解析】此題考查彎沉檢測(cè)技術(shù)。貝克曼梁法是最常用的方法,它的測(cè)試步驟為:
(1)在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn),其距離隨測(cè)試需要確定。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在輪跡帶上,并用白油漆或粉筆畫(huà)上記號(hào)。
(2)將試驗(yàn)車(chē)后輪對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約 3~5cm處位置上。
(3)將彎沉儀插入汽車(chē)后輪之間的縫隙處與汽車(chē)方向一致,梁臂不能碰到輪胎,彎沉儀側(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上(輪隙中心前方 3~5cm)并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上,百分表調(diào)零,用手指輕輕叩打彎沉儀,檢查百分表是否穩(wěn)定回零。
(4) 測(cè)定者吹口肖發(fā)令指揮汽車(chē)緩緩前進(jìn),百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí),迅速讀取初讀數(shù),汽車(chē)仍在前進(jìn),表針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn),待汽車(chē)駛出彎沉影響半徑(3.0m以上)后,吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車(chē)。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù),汽車(chē)行進(jìn)速度宜為5km/h 左右。
(5) 測(cè)得的數(shù)字整理計(jì)算,求得代表穹沉值。
顯然,用手指輕輕叩打彎沉儀,不能夠檢查彎沉儀是否失效或者檢查彎沉儀是否被汽車(chē)輪胎夾住,故C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。當(dāng)然,輕輕叩打彎沉儀,也可以粗略檢查到百分表是否安裝牢固,但這不是主要目的, 考慮到此題只有一個(gè)最符合題意的選項(xiàng),只有B。
所以,本題的正確選項(xiàng)是“B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零”。
考后關(guān)注:
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