在2023年監(jiān)理工程師考試前的復(fù)習(xí)階段，各位考生不要因為懈怠而疏于實際的付出，因為在此時多付出努力爭取到進(jìn)步，自己就能距離成功更進(jìn)一步。2023年監(jiān)理工程師《案例分析》每日一練【4.17】已經(jīng)更新，完成今天的練習(xí)，用努力換取更大的進(jìn)步。

　　某跨河渡槽槽身為矩形單槽混凝土結(jié)構(gòu)型式，槽身段全長102.79m，槽身斷面尺寸為1.3m×1.0m(寬×高)。渡槽由樁基、排架、承臺、槽身段等組成。槽架基礎(chǔ)為C25混凝土灌注樁，樁徑1.0m、樁長20m的混凝土灌注樁2根，排架及承臺為C30鋼筋混凝土，排架柱高10.34m，柱斷面尺寸為0.5m×0.4m，渡槽身為C50鋼筋混凝土。連接段基礎(chǔ)換填15%水泥土。槽身混凝土采用現(xiàn)澆法施工，下部搭設(shè)滿堂腳手架作為支撐體系，計算校核后采用?48mm鋼管，間排距為1.0m×0.8m，為確保其整體穩(wěn)定性，內(nèi)設(shè)剪刀撐加固支撐。槽身混凝土模板采用組合鋼模板，入倉采用25t汽車吊吊1m3混凝土吊罐入倉。

　　在施工過程中發(fā)生了以下事件：

　　事件1：搭設(shè)滿堂腳手架基礎(chǔ)為壓實填土地基，立桿下部設(shè)置墊板，搭設(shè)腳手架人員具有架子工作業(yè)證書;搭設(shè)人員首先將鋼管進(jìn)行穿孔，然后用扣件扣上。搭設(shè)完成后，將纜風(fēng)繩系于架體上。

　　事件2：澆筑完成后，施工單位擅自組織閑散工人拆除了滿堂腳手架，拆除時，上下層同時拆除，上層拆除的材料拋至劃定固定范圍。

　　事件3：施工鋼模板安裝時，將模板支撐在了腳手架上。

　　事件4：渡槽槽身混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板，應(yīng)在混凝土達(dá)到下列強(qiáng)度要求后才能開始拆除：①跨度小于等于2m，50%;②跨度2~8m，70%;③跨度大于8m，100%。

　　事件5：在拆除腳手架的過程中，由于先拆除了連墻桿，解開了纜風(fēng)繩，導(dǎo)致腳手架傾翻，造成3人死亡，7人重傷，造成800萬元直接經(jīng)濟(jì)損失。事故發(fā)生時間為中午12：30，事故發(fā)生后：時間12：50，事故現(xiàn)場人員以電話形式向事故責(zé)任單位負(fù)責(zé)人報告了事故情況;時間15：20，事故責(zé)任單位向縣級安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)報了事故發(fā)生情況;時間16：10，縣級安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)向市級安全監(jiān)督部門報告了事故情況。市級安全監(jiān)督部門接到報告后未再上報。

　　【問題】

　　1請指出事件1~事件3的不妥之處，并說明理由。

　　2根據(jù)事件4計算該渡槽底板允許拆模的混凝土強(qiáng)度。

　　3根據(jù)事件5，判斷生產(chǎn)安全事故等級，指出不妥之處，并說明理由。

　　【答案與解析】

　　1請指出事件1~事件3的不妥之處，并說明理由。

　　(1) 事件1中：

　?、賹摴苓M(jìn)行穿孔不妥。理由：鋼管上嚴(yán)禁打孔。

　　②將纜風(fēng)繩系于架體上不妥。理由：不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在架體上。

　　(2) 事件2中：

　?、偈┕挝簧米越M織閑散工人拆除了滿堂腳手架不妥。理由：拆除人員必須是經(jīng)考核合格的架子工。

　?、谏舷聦油瑫r拆除不妥。理由：嚴(yán)禁上下層同時拆除。

　?、凵蠈硬鸪牟牧蠏佒羷澏ü潭ǚ秶煌?。理由：拆下的材料，嚴(yán)禁往下拋擲，應(yīng)用繩索捆牢，用滑車卷揚(yáng)等方法慢慢放下，集中堆放在指定地點(diǎn)。

　　(3)事件3中：將模板支撐在了腳手架上不妥。理由：不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在架體上。

　　2根據(jù)事件4計算該渡槽底板允許拆模的混凝土強(qiáng)度。

　　槽身寬度為1.3m，小于2m，因此拆除混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度(C50)的50%即可拆除，即渡槽底板允許拆模的混凝土強(qiáng)度為25MPa。

　　3根據(jù)事件5，判斷生產(chǎn)安全事故等級，指出不妥之處，并說明理由。

　　該事故屬于較大安全事故。

　　不妥之處：(1)事故責(zé)任單位15：20向縣級安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)報告不妥。原因：單位負(fù)責(zé)人接到報告后，應(yīng)當(dāng)于1小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。事故責(zé)任單位向縣級安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)報告屬于遲報。

　　(2)市級安全監(jiān)督部門接到報告后未再上報不妥。原因：較大事故應(yīng)當(dāng)逐級上報至省、自治區(qū)、直轄市人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門。

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