施工單位采用直接加鋪法施工，對(duì)破損嚴(yán)重的板塊進(jìn)行鑿除，并重新澆筑水泥混凝土板；對(duì)脫空板、不均勻沉降板采用如下工藝流程進(jìn)行處理：

制漿

↓

                  定位→A  →灌漿→B→交通控制及養(yǎng)護(hù)→彎沉檢測(cè)

經(jīng)彎沉檢測(cè)合格后進(jìn)行下道工序，所有面板處理完成后，施工單位對(duì)舊路面接縫進(jìn)行了處理，然后進(jìn)行瀝青混凝土加鋪施工。

   整平層與下面層采用SK-70普通瀝青，中面層與上面層采用SBS SK-70改性瀝青，采購(gòu)材料前，施工單位項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門(mén)填寫(xiě)《材料試驗(yàn)通知單》，并交項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室，由實(shí)驗(yàn)室主任指派實(shí)驗(yàn)人員配合材料采購(gòu)人員到貨源處取樣，然后進(jìn)行性能試驗(yàn)，經(jīng)試驗(yàn)合格后，項(xiàng)目部與供應(yīng)方簽訂了供應(yīng)合同，某批瀝青材料運(yùn)至工地后，實(shí)驗(yàn)人員檢查了出廠合格證，并認(rèn)真核對(duì)供應(yīng)商提供的檢測(cè)報(bào)告上的數(shù)據(jù)，確認(rèn)合格，用于該工程。

   為保證邊施工邊通車，開(kāi)工前項(xiàng)目部向媒體發(fā)布了施工信息，并確定了施工區(qū)的范圍及施工安全管理方案，在施工區(qū)兩端設(shè)置了安全標(biāo)志，所有施工車輛均配置黃色閃光標(biāo)志燈，現(xiàn)場(chǎng)足額配備了專職安全員。

問(wèn)題

    1、寫(xiě)出對(duì)脫空板，不均勻沉降板進(jìn)行處理的工藝流程中A、B工序名稱。

2、上面層中“AC”和“16”分別代表什么含義。

3、結(jié)合加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖分析、在水泥混凝土板處理完后鋪筑整平層前，應(yīng)澆灑什么功能層？并簡(jiǎn)述其作用。

4、指出項(xiàng)目部材料試驗(yàn)管理中的錯(cuò)誤做法，并給出正確做法。

5、為保證社會(huì)車輛安全通行，在施工區(qū)兩端應(yīng)設(shè)置哪些安全標(biāo)志？對(duì)安全員的著裝和在施工路段安全巡查的時(shí)間有何要求？

（三）

背景材料

某施工單位承接了某隧道施工任務(wù)，該隧道為分離式雙洞隧道，洞口間距50m，其中左線長(zhǎng)3996m，進(jìn)口里程樁號(hào)為ZK13+956，右線長(zhǎng)4013m，進(jìn)口里程樁號(hào)為YK13+952。

根據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告，YK14+020—YK16+200段分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。其中YK14+850—YK14+900段穿越背斜

組成的復(fù)式褶皺帶，為擠壓強(qiáng)烈、地應(yīng)力相對(duì)集中地段。

    開(kāi)工當(dāng)年10月5日，該隧道右洞采用全斷面法開(kāi)挖至YK14+872處，二襯距撐子面68m。

10月6日，監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)YK14+859—YK14+866段初期支護(hù)變形超限，立即書(shū)面通知施工單位停止掘進(jìn)，10月13日，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)變更的要求對(duì)變形超限段進(jìn)行了處理，10月20日，YK14+859—YK14+863段發(fā)生塌方，至10月23日，塌方段在拱頂部位形成高2—3m，寬2—3m，長(zhǎng)3—4m的塌腔，施工單位立即會(huì)同監(jiān)理，設(shè)計(jì)和業(yè)主對(duì)塌方段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)及變更立項(xiàng)，由設(shè)計(jì)單位出具了變更設(shè)計(jì)圖，為防止類似塌方事故，施工單位進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)塌方段的塌方預(yù)測(cè)。

10月27日8時(shí)，在未對(duì)瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢測(cè)的情況下，34名工人進(jìn)入洞內(nèi)開(kāi)展塌方段及未塌方段的處理作業(yè)，作業(yè)采用的臺(tái)車配備了普通配電箱和普通電源插座。10時(shí)起，由于風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，洞內(nèi)停止通風(fēng)，11時(shí)20分左右，右洞發(fā)生瓦斯爆炸，34名工人全部遇難。

問(wèn)題

1、根據(jù)地質(zhì)條件，指出該隧道潛在的安全事故類型。

2、列舉施工單位可采用的隧道塌方常用預(yù)測(cè)方法。

3、根據(jù)背景資料，簡(jiǎn)述對(duì)塌方段的處理措施。

4、指出施工單位的哪些錯(cuò)誤做法可能導(dǎo)致了本次瓦斯爆炸事故。

5、依據(jù)現(xiàn)行的《條例生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理》，判斷該事故等級(jí)。

（四）

背景材料

某施工單位承接了一段山區(qū)高速公路，其中有一座21×40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長(zhǎng)約2km，大橋采用雙柱式圓形截面實(shí)心墩，墩身高10—40m，大橋立面布置示意圖見(jiàn)圖1：

事件1：施工單位對(duì)高度在20m以內(nèi)的墩身采用定制鋼模板連續(xù)澆筑，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011），新澆筑混凝土作用于模板的很大側(cè)壓力有兩種計(jì)算方法，計(jì)算結(jié)果如下：

方法一：F=0.22γt0k1k2v1\2=76.03 KPa

方法二：F=γh=57.6 KPa

上兩式中 k1  k2 為針對(duì)某些因素的影響修正系數(shù)，h為有效壓頭高度。

墩身澆筑時(shí)由于混凝土落差大，故采用串筒輸送入模，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）傾倒混凝土對(duì)垂直面模板產(chǎn)生的水平荷載為2.0 KPa。

事件2：施工單位考慮到水源、電力狀況、進(jìn)出場(chǎng)道路和成品梁運(yùn)輸?shù)惹闆r，需在大橋附近設(shè)置T梁預(yù)制場(chǎng)，T梁預(yù)制場(chǎng)平面布置圖示意圖見(jiàn)圖2.